由北京市政路桥所属市政集团一公司承建的朝阳区新八里桥新建工程桥梁主体结构顺利完工

日前，由北京市政路桥所属市政集团一公司承建的朝阳区新八里桥新建工程，桥梁主体结构顺利完工，现已具备通车条件，原“八里桥”正式进入“休整阶段”。

作为通惠河上唯一一座大型石拱桥，“八里桥”饱经沧桑，已有573年的历史。它位于通燕高速旁，始建于明正统十一年，竣工时定名“永通桥”，后因距通县8里，俗称八里桥或八里庄桥。

八里桥与卢沟桥齐名，是昔日通州八景之一“长桥映月”所在地。作为北京的三大古桥之一被列入全国重点文物保护单位；2014年作为京杭大运河起点，又被列入世界文化遗产名录。

通惠河运粮船多为帆船，如建造普通形式拱桥势必阻碍漕船航行，将中孔建造得相当高耸，漕船即可直出直入，因此有“八里桥不落桅”之说。

2018年，新八里桥新建工程项目部在接到施工任务之后，项目总工程师张冰立即奔赴现场，制定了详细的施工计划。

在解决了施工中的诸多困难后，新八里桥终于迎来了桥梁主体结构的施工。新建八里桥位于古桥上游约152米处，桥梁全长81.0米，宽26.6米，上部结构为一孔等截面悬链线钢筋混凝土板拱桥，下部结构桥台为实体式台身接承台，基础为钻孔灌注桩；新桥为双向6车道，其中机动车道4条，各宽3.5米;非机动车道2条，各宽3米，另外还有2条3米宽的人行道。

新桥结构形式虽然看似简单，但其模板排架及混凝土浇筑施工十分复杂，北京市类似工程鲜有，施工经验较为欠缺，项目部经过多次尝试，最终采用门式贝雷梁排架支撑来满足跨河拱形模板支搭，保障了通惠河汛期的排水量及桥梁线形流畅；在拱顶上方施加上封模板的浇筑方式，保证了桥梁混凝土浇筑质量，顺利完成了主拱圈的浇筑。终于在规定工期内完成了任务，实现了一河架“双桥”的壮举。

在新桥的施工建设中，项目部采用与老桥相呼应的拱桥设计，本着“不能高于老桥”、避免影响老桥历史风貌的原则，选定了卧虹式桥设计。新桥设置了洞型的桥拱，其腹拱不仅可以减轻桥身自重，还能增加过水面积，减少流水对桥的冲击力；新桥不仅路面更宽，扩至六车道，还将保留老八里桥的古风。

据悉，待全面通车后新八里桥将替代老八里桥的交通承载功能，成为联络通燕高速和京通快速的重要联络通道。