近日，由北京市政路桥市政集团承建北京地铁16号线苏州街站、17号线次渠站先后顺利完成贯通。

地铁16号线14标

今天上午，北京地铁16号线苏州街顺利贯通，标志着16号线全线最长三区间盾构施工实现双线顺利洞通。这是目前北京三环内在建的最大明挖车站，开通后乘客将通过100米左右的地下换乘通道实现与既有地铁4号线和9号线的换乘。

这段盾构区间位于西三环繁华地带，在掘进过程中，盾构机下穿了多重“障碍”——紫竹院公园内湖、紫竹桥、苏州桥桩、西三环路、万泉庄桥等风险源，还有万寿寺站至国图站一段1509米长的砂卵石地层。

这次全线最长三区间盾构双线顺利贯通，成功攻克了长距离卵石地层盾构一次性掘进的施工难题，创造性解决了复杂条件下长距离小间距叠落盾构施工的难题。

目前，16号线国图站已经整体完工，为后期站内二次结构和设备安装打下了基础。

地铁17号线18标

12月12日，地铁17号线18标项目左线顺利贯通，这也标志着本标段全面洞通。

地铁17号线18标项目位于线路南端的通州区，包括1站2区间，分别为次渠站、次渠站前四线区间、次渠站～次渠北站区间，全长约1921.9米。本工程工法多，囊括了明挖、暗挖及盾构法，涉及多个自身风险及环境风险，其中特级风险2个，尤其是新建次渠站与既有亦庄线次渠站十字换乘，所处地层地质条件复杂，施工风险高，承压水下粉细砂层零距离下穿既有车站非降水暗挖隧道施工难度大。该线路的建设为带动区域经济发展、保障市民绿色出行、进一步缓解交通压力起到了重要作用。

目前，本标段的主体结构已施工完成，即将转入车站附属、二次结构及装修施工阶段，以确保17号线如期通车运营。

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